Pondělí 5.7.

Ráno se probouzíme do prosluněné zátoky, vyjdeme na palubu pokrytou rosou a na břehu „opuštěné“ zátoky vidíme návštěvu. Tři kozy přivedla žízeň po prudkém skalisku až dolů k vodě a pijí v poklidu mořskou vodu jen pár metrů od nás. Je zajímavé sledovat, jak jsou obdivuhodně mrštné při šplhání po příkrých skalách.

Po snídani zkouším již tradičně štěstí s vytažením zaseknuté hlavní plachty a nakonec mám úspěch. Hned mi to zvedne náladu a jdu se ještě před odplutím svlažit do moře. Voda je krásně osvěžující, kolem naprostý klid, idylka.

(Celý příspěvek…)

Advertisements

Neděle 4.7.

Hned ráno domlouváme s Kostou opravu čerpadla od sprchy. Trochu to trvá (samé řecké dvacetiminutovky). Pro vysvětlení připojuji malý řecký slovník plynutí času:
bude to hned = půl hodina
bude to do 20 minut = hodina
bude to do 30 minut = 1 – 2 hodiny
bude to do hodiny = přehodnoťte plány na zbytek dne, nikam už nevyrazíte
Slyšet delší časové intervaly už Vám nepřeju – pod řeckým sluncem prostě plyne čas pomaleji, na to jsme ale přece zvyklí.

(Celý příspěvek…)

Sobota 3.7.

Zhruba hodinu po půlnoci vyrážíme autem směr Mnichov, odkud nám v 5:00 letí letadlo do Prevezzy. V tuto noční dobu je provoz minimální, cesta je výhradně po dálnici, takže se plynule probíjíme tmou. Z Mnichova letíme poprvé, takže jsme si předtím zjistili možnosti parkování a dopravy na letiště a vše by mělo hladce klapnout. Koneckonců Němci jsou národem puntičkářů, takže odlet by měl být bez problémů, ale nepředbíhejme.
(Celý příspěvek…)

Milá rodino, milí spolukurzanti a kapitáne Honzo, kamarádi, přátelé  a ostatní čtenáři,

po přesně šesti týdnech po návratu z praktického kursu vám přinášíme slíbený deníček. Jeho autorem je Vláďa, kterému touto cestou moc děkuji nejen za sepsání jako takové, ale hlavně za vtipné postřehy i praktické informace (viz třeba sekce Trocha jachtařské teorie).

Budeme rádi, pokud nám sdělíte vaše dojmy a připomínky.

Přeji vám pěkné počtení!

Lenka

PS: Fotky z kursu najdete na http://jachtarime.rajce.idnes.cz/Ateny_2010/. Přístup je zaheslován stejně jako tento blog.

  • připravit vyvazovací lana (dračí smyčkou navázat na vazák směrem od lodi, volný konec lana vést spodem pod zábradlím a volný konec kolem vnější strany zábradlí zpět na loď, smotat do ok na šířku paží a rozdělit na dvě části (jedna se hází na molo);
  • připravit fendry na bocích lodě;
  • připravit kotvu (zapnout ovládání kotvy na panelu jističů, vyndat ovládač kotvy luknou (okénkem) na přídi, nastavit cca. 1500 volnoběžných otáček na motoru, vyzkoušet ovládání kotvy a volnost kotevního řetězu);
  • nastavit loď kolmo na molo v dostatečné vzdálenosti od mola a směřovat loď s minimálními změnami směru na určené místo (zohlednit směr a sílu větru a s tím související snos lodi);
  • včas spustit kotvu (dle hloubky, vzdálenosti od břehu), dbát na to, aby kotva nešla přes kotvu jiné lodi (kontrolovat dle směru přibližování k molu a směru kotevního řetězu ostatních lodí);
  • PLYNULE doplout k molu (včas ubrat a regulovat rychlost);
  • uvázat lana k pacholeti mola a zpět na vazák, dotáhnout;
  • dotáhnout kotevní řetěz a zkontrolovat, jestli drží kotva.
  • Spoustu triček – bavlněná i typu Moira / Craft / Sensor (optimálně elastická)
  • Druhou vrstvu a větrovku (i na slunci, když to na moři zafouká, přijde druhá vrstva vhod)
  • Klobouk / čepice, ideálně s klipem na přicvaknutí k triku
  • Sluneční brýle (nejlépe s polarizačním filtrem), vhodná je tkanička nebo šňůrka kolem krku
  • Opalovací krém
  • Lékárnička (obvyklé léky na cesty + Kinedryl)
  • Rukavice na práci s lany (jachtařské bez prstů nebo postačí i cyklistické)
  • Pracovní rukavice (na vybírání leckdy nevábně slizkého mooringového lana)
  • Plavky, kraťasy, dlouhé kalhoty
  • „Tyčkový“ zapalovač (na sporák) – při houpání lodi si u plotýnky zápalkou spálíte prsty, ani nevíte jak
  • Ostrý kuchyňský nůž
  • Konektor na 12V
  • Čelovka (osvědčila se s červenou diodou na noční práci s mapami, když ostatní spí:o)
  • Dalekohled (výhodou je námořní s kompasem, ale není nutný)
  • GPS (pokud je vlastní, je to výhoda – nemusí se běhat do podpalubí k navigačnímu stolku)
  • Multifunkční nůž (s různými šroubováky, imbusy apod., ideálně plovací)
  • Pláštěnka / nepromokavá bunda
  • Vše zabalené do skladné přepravní tašky (žádné kufry apod.)
  • Kontrola záchranných pomůcek (podkovy, signální světla, krabice se světlicemi, vesty, harnesy, záchranný vor)
  • Navigační panel a pomůcky (vysílačka, světla a jističe, GPS, mapy, průvodce, náměrový kompas)
  • Kontrola kotvy a kotevního vrátku (zda pevně drží)
  • Kontrola motoru (stav oleje), stav motohodin (napsat do předávacího protokolu ! – pro případné diskuze ohledně stavu paliva v nádrži)
  • Kontrola provozních kapalin (nafta, voda)
  • Kontrola lan, fendrů, plachet a takeláže (vizuálně), lavička, můstek
  • Kontrola WC (voda, odpadní trubky, odsávání)
  • Kontrola pojistek (v sedačce v salonu)
  • Další užitečné náhradní díly (šekly, pojistky, sada nářadí)